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Receitas para melhorar o trânsito em Goiânia Especialista propõe mudanças para uma melhor qualidade do trânsito e destaca a necessidade de vestimentos em educação, fiscalização e na engenharia A cidade de Goiânia vive atualmente uma situação preocupante. 800 mil veículos já estão circulando na cidade. A cada mês existe um crescimento na frota de aproximadamente três mil veículos (ou emplacamentos, segundo informações da prefeitura). Em um futuro próximo as previsões apontam para uma frota de um milhão de veículos circulando nas vias, cuja malha viária não cresce ou não acompanha o crescimento da frota de veículos. O professor Benjamim Jorge Rodrigues da Silva, doutor em Engenharia de Transportes, aponta, entre tantos problemas, que o condutor goianiense já sofre com a fluidez, especialmente nos horários de pico. Ele classifica a qualidade de trânsito como de nível de A a F, no qual ele caracteriza o de Goiânia como nível de qualidade F, caracterizado pelo congestionamento total, onde todo mundo anda nervoso, estressado e ninguém sai do lugar. "A qualidade do trânsito de Goiânia vem caindo a cada ano, devido ao aumento de veículos", afirma o especialista. O professor acredita que a solução para esse "caos" no trânsito da capital seria priorizar o transporte coletivo. Para ele, com um transporte coletivo de qualidade as pessoas deixariam seus carros em casa e andariam de ônibus. Com essa solução, aparentemente simples, as vias estariam menos congestionadas. "Para uma pessoa deixar o carro em casa o transporte tem que ser de qualidade, o que não acontece hoje em Goiânia", destaca. Os parâmetros de qualidade julgados pelo especialista seriam: tempo de atendimento, espera em um ponto de ônibus, que deveria ser de 20 minutos (que é um padrão internacional, e não de 45 minutos a uma hora, como acontece em Goiânia). Outro parâmetro é a distância que uma pessoa percorre para ser atendida. Deveria haver uma redistribuição espacial das linhas de ônibus por Goiânia. O tempo de viagem também seria outro parâmetro importante a ser adotado, e ainda a integridade física e tarifária. "Esses dois tipos de integridades se dariam pelo fato das pessoas poderem usar dois ou três ônibus, sendo os terminais bem distribuídos, pagando apenas uma passagem", explica. Ele ainda completa que a idade dos ônibus também deve ser um parâmetro a ser cuidado, onde deve-se substituir os ônibus mais velhos, admitindo ônibus com até 5 anos de uso. São várias as mudanças expostas por Benjamim para uma melhoria no trânsito da capital. Mas ele também destaca o pré-metrô, que é uma necessidade, segundo ele diz. Seria um sistema de metrô de superfície integrado a um sistema de ônibus bem planejado, distribuído de forma espacial, atendendo toda a capital e as cidades ligadas a ela, como Trindade, Aparecida de Goiânia, Senador Canedo. "Sem dúvida, para isso, exige um planejamento envolvendo toda essa área para se priorizar o transporte coletivo. Fazendo isso há um plano que será colocado em prática em 10,15, 20 anos, garantindo os padrões internacionais de qualidade", diz. Ele acredita que dessa forma as pessoas migrariam do transporte particular para o transporte coletivo, o que diminuiria a quantidade de veículos nas ruas. Faltam investimentos Para que não piore ainda mais situação do trânsito em Goiânia, o especialista aconselha investimentos em três pilares: educação, engenharia e fiscalização, juntamente com a punição. O mais importante, segundo ele, é a educação, através de campanhas educativas. "O que vemos no Brasil é que a educação para o trânsito acontece basicamente na Semana Nacional do Trânsito, que vai do dia 18 a 25 de setembro, e isso deveria ser mais constante".

   Recomendações para enfrentar o medo de dirigir:
• Assumir o sentimento, não sentindo vergonha do medo, pois, é um problema muito comum que não é impossível de se resolver;
• É muito importante sentirem motivados a querer dirigir, enfrentando o problema do medo para assim tentar resolve-lo;
• Nunca desistir, e não começar a ver o carro como algo estranho a você.

Como a psicoterapia de grupo pode ajudar a enfrentar o medo de dirigir?
Trabalhando os aspectos emocionais e práticos ao mesmo tempo, através do resgate da auto-estima, a redução da ansiedade, ressaltando os aspectos positivos da personalidade, levando o indivíduo ao auto-conhecimento.

Diferenças no Trânsito pelo Brasil

Em cada estado do brasil o trânsito é diferente. A cultura, as crenças e a forma de ser de cada região manifesta e faz diferenças no transito em uma região para outra. Porem percebe-se o medo de dirigir presente em todas as regiões.
A fobia (ou medo) de dirigir é um problema que afeta homens,mulheres, jovens, idosos, motoristas experientes e recém-habilitados e pode se manifestar de várias formas. Muitas pessoas que apresentam a fobia já dirigiram e derrepente param por algum motivo, já outros nunca tiveram coragem de enfrentar o mesmo !Existem medos específicos.  Às vezes, o medo é só de dirigir em estrada ou de dirigir só em cidade. Também existe quem dirige em estrada, mas não dirige na cidade, tem gente que tem medo de subida, de túnel, de ponte, de estacionar". 
Independente de qual seja a causa, do fator, precisamos nos concentrar na solução. Medo de dirigir Tem Cura!!!! sucesso para todos!
Clinica Direção

BOM DIA PESSOAL!!!
SUGESTÃO DE EXCELENTE VIDEO PARA TODOS OUVIREM E PRATICAREM...

http://www.youtube.com/watch?v=VKRRCH0mvbo&feature=related

bom resultado a todos!
Clinica direção

Para ler e refletir

Bicicleta só diverte com segurança

— Não tem nada mais legal do que ganhar uma bicicleta. Mas você precisa lembrar de uma coisa: bicicleta não é só um brinquedo, também é um veículo. Você tem de ter muito cuidado ao usá-la. 

— Uma razão de a bicicleta — e também patins e skates — ser perigosa é que você pode machucar bastante a cabeça se cair. Tem criança que morre ou fica com problema para sempre por causa disso. A melhor coisa para se prevenir é usar capacete. 

— Use outros equipamentos de segurança: joelheiras, luvas e munhequeiras. 

— Seus pés devem alcançar o chão quando você estiver sentado na bicicleta. 

— Prefira lugares próprios para bicicletas, em praças e parques. Não ande de bicicleta (nem de skate, patim ou patinete) em estacionamentos ou garagens, porque um motorista pode não ver você 

— Aprenda os sinais de trânsito e os respeite. Pare em todos os sinais vermelhos. 

— Antes de entrar em uma rua, pare e olhe bem para todos os lados. 

— Olhe para trás e espere o trânsito que vem antes de virar em uma esquina. 

— Guarde a bicicleta quando ficar escuro, porque o perigo aumenta. Com pouca luz, é importante ter material que brilha na roupa e na bicicleta. 

— Deixe sua bicicleta sempre tinindo: os pneus tem de estar bem cheios, os freios precisam funcionar direito e as marchas devem ficar sempre bem ajustadas 

Dentro do carro e bem protegido
— Você pensa que está bem protegido só por ficar dentro de um carro? Está muito enganado. Tem de cuidar muito na hora de viajar. 

— Sente-se sempre no banco de trás, mesmo que ninguém mais esteja no carro além de você e do motorista. Pela legislação brasileira, só crianças com mais de 10 anos podem ir no banco da frente. 

— Ao entrar no carro, coloque o cinto de segurança, mesmo se o passeio for curto. Muitos acidentes acontecem bem perto de casa e em velocidade baixa, por isso não dá para descuidar nunca. 

— Antes de o carro partir, peça para um adulto conferir se você engatou bem o cinto. O veículo só pode arrancar quando todo mundo estiver de cinto. 

— Confira se todas as crianças, inclusive você, estão no banco de trás e com cinto. 

— Você tem um irmãozinho menor? Ele também vai atrás, mas em uma cadeirinha especial. Para criança pequena, é perigoso não usar a cadeirinha, porque os cintos são fabricados para pessoas grandes. 

— Veja seu pai está usando uma cadeirinha certa. Elas mudam conforme o tamanho e o peso da criança. Lembre seu pais de que a cadeirinha nunca pode ir no banco da frente. 

— Diga para o seu pai conferir se a cadeira de segurança está bem presa ao assento do carro, com o cinto de segurança. Ela não pode se mover mais de dois centímetros de um lado para o outro. 

— O melhor é usar a cadeirinha até os 10 anos de idade. Bebês de até um ano precisam andar em uma cadeirinha chamada de bebê conforto, que fica com a frente virada para a traseira do carro. Crianças maiores usam cadeirinhas viradas para a frente. 

— Você só deve usar o cinto de segurança quando tiver mais de 36 quilos e altura maior do que 1,45m, o que acontece perto dos 10 anos. O cinto precisa ser de três pontos, aquele que circula a barriga e também tem uma faixa que vai do ombro até a cintura 

— Nunca sente no colo do pai ou de outro adulto, mesmo se ele estiver com o cinto 

— Não viaje de pé nem coloque o braço para fora da janela. Já pensou se um carro passa depressa do lado e acerta você? 

— Nunca viaje na caçamba de uma caminhonete ou de outro veículo parecido.

Vale a pena assistir!!! muita motivação para vocês!!!